两年一度的北京车展，作为我国最重要车展平台，不仅是海外跨国车企巨头进入国内市场的桥头堡，也是我国自主品牌展示技术水平的重要桥梁。据悉，在本次北京车展上，上汽、广汽、东风、长安、吉利、以及长城等自主品牌，均展示出不俗的技术与产品。分析指出，在市场巨大的压力之下，自主品牌在技术方面正加速追赶跨国品牌，试图打破品牌的天花板。不过，在自主品牌寻求新突破的大背景下，跨国品牌也正在实施新战略，一方面抢占传统动力车型的市场空间，另一方面积极布局未来发展的新能源市场。
品牌高端化集体发力
“今年的主题是‘汽车让未来更美好’。提及未来，如果没有自主品牌的做强、做优、做大，就不会有中国汽车产业的未来。目前，中国自主品牌已经遭遇困境，出现了两个现象：‘跌跌不休’和‘喋喋不休’。”华晨汽车董事长祁玉民表示。据悉，本次车展上，华晨展出了全新中华新V5和中华新H530，继续深耕精品战略。再过两年，华晨自主品牌在搭载欧Ⅵ发动机及与其相匹配的其他零部件、互联网技术之后，将真正成为“技术先进、市场化程度高的自主品牌车”。
同时，作为国字号的上汽、东风、长安以及广汽等国家队主力。在本次车展上，自主品牌也彰显出全新的面貌。
其中，东风汽车在展出了一次性推出了“东风一号”概念车、神龙公司首款合资自主车型东风风神L60量产概念车，东风风神首款SUVAX7以及东风风行首款三厢轿车S50。其中，“东风一号”处于整个东风大自主产品序列中的最顶端，标志着东风吹响了向高端乘用车市场进军的号角，该车的主要竞争对手将瞄准红旗H7、皇冠、以及奥迪A6L。
与品牌高端化相辅相成的，则是核心技术的突破。据悉，本次车展，上汽乘用车展出了“CUBE-TECH”新一代动力总成，该系列包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。以期达到“碳排放减少、动力性提升、经济性提升”均“超过20%”的战略目标。
突破难度愈发加大
这厢自主品牌相继亮“肌肉”，试图突破跨国品牌的围剿。那厢跨国品牌正加速相关战略布局，进一步抢滩市场。
分析指出，一方面，跨国品牌持续开拓细分市场，尤其是小型车的市场；另一方面加快了新能源汽车的布局。这就意味着，在传统动力市场上，跨国品牌将继续保持对自主品牌的高压态势。同时，为今后更长时间的发展打基础。这一前一后，更加压缩自主品牌的发展空间。
据悉，上海通用推出了雪佛兰创酷、东风标致推出全新2008、广汽本田则亮出了缤智，均指向了小型SUV细分市场，这也是我国发展最为迅猛的市场。在价格上，东风标致2008已经下探至10万元以内。
此外，广汽本田推出的新飞度，上海大众斯柯达推出昕动，不仅在外观上进行了提升，也进一步凸显了性价比，均会进入自主品牌的传统价格区间。
“目前，全球汽车年产销量约8800万辆，中国占到2200万辆，预计未来全球汽车产量将达到1亿辆，在新增的每年1200万辆产销量中，将有800万辆来自中国。丰田要向持续在全球领先，就必须加大对中国市场的投入。”丰田汽车副社长伊原保守表示，未来将继续完善在小型车市场的布局，加大本土化，开发适合消费者的产品。
同样，在对未来市场有战略作用的新能源车，在比亚迪、上汽、江淮等车企陆续推出新车时，大众、宝马等品牌也掀起新一轮新能源投放热潮。