随着电子商务行业的发展，还带动了更多的从业者加入其中。据预测，未来5年，我国3000多万家中小企业将有半数企业尝试发展电子商务，2012年底中国电子商务企业直接从业人员有望达到265万人,这将带动珠三角地区电子商务的发展,可以期待,未来珠三角地区将出现更多亿元级及以上级别的电商企业。
互联网的移动化、融合化、平台化等趋势将开辟更深交融、更广交互、更高智能的发展新阶段。当前，原创应用，原创品牌、原创商业模式成为引领我国互联网发展的主要驱动力，应用形态不断扩展，搜索、移动互联网、云计算、物联网等服务规模和国际影响力显著提升。随着电子商务行业的发展，还带动了更多的从业者加入其中。据预测，未来5年，我国3000多万家中小企业将有半数企业尝试发展电子商务，2012年底中国电子商务企业直接从业人员有望达到265万人,这将带动珠三角地区电子商务的发展,可以期待,未来珠三角地区将出现更多亿元级及以上级别的电商企业。”同时，也是中国快递服务排兵布阵、结构调整、转型升级的重要时期。
其《珠三角》是纳入重点物流区域和全国性物流节点城市规划布局之一，并且建设航空快件绿色通道。“重点快递企业在直辖市和省会城市网点覆盖率达98%，省辖市网点覆盖率达90%以上”，个性化的快递物流配送服务加入社会生产与消费的产业链、供应链和服务链，成为其中的重要环节，包括快递服务在内的邮政业“从单一的寄递服务模式向多元化综合服务模式转变”，“从传统服务领域向与电子商务和制造业等相关产业融合发展转变”，《“十二五”时期中国快递服务规划》明确表示。不可否认，如今的电商格局进行快速横向与纵向布局，平台与系统的竞争将日益激烈，而侧重顾客体验的电商平台将是“平台之争”的重中之重，也是电商行业未来的发展趋势。
那么，珠三角的电商企业，尤其是新兴电商企业的未来又在哪里呢？
选择OTO模式?
OTO商业模式是一种新兴的电子商务模式，是由Trialpay创始人兼CEO ，Alex Rampell提出的，“OTO”是指“Online TO Offline”它是一种线上线下相合的商模式，而智能手机和移动终端的普及，这将意味着，它的领域有着非常可观的前景。带动珠三角电商珠三角曾是中国经济发展的前沿阵地，如今也是我国制造业的重心，然而在日新月异的电子商务领域，珠三角却出现了弱于长三角地区和环渤海地区的发展势头。就珠三角电商市场而言，其政策等大环境同样适合OTO模式的拓展。2012年，中国电子商务市场发展迅速，据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至6月份，中国电子商务市场交易额达3.5万亿元，同比增长18.6%,市场发展前景广阔。 那么，珠三角电商市场会不会因为OTO模式而改变？又会不会借助OTO的力量风生水起呢？ “B2C市场取代B2B市场，OTO模式也不会取代其他的模式。但互联网市场终归是"各领风骚数百年"，即不可能任由一种模式占据绝大多数的销售份额。从这个角度，可期待OTO模式的发展，更可预计其对整个市场的带动作用。因为，OTO与B2C、B2B更多的还是互补关系，不是竞争关系。”广东省经济长务理事邓顺国认为。 “基于此，我们希望OTO模式快速成长，在珠三
角形成"航母"级别的电商企业。”邓顺国强调，“但就现状而言，短期内出现像阿里巴巴那样超大级别、挤占市场诸多份额的电商企业并不现实，尤其是采用OTO模式的电商企业。
所以，对于新兴的OTO企业来说，其更多的还是要打基础，将技术、管理、基本的商业架构先做好。”此时，谁能在变革潮流中先行一步，谁就能抢占划分新格局的先发优势。OTO原动力：生活加便利消费者生活方式改变服务需求年轻消费者个性自由，性价比敏感，品质要求高：他们生活方式和消费需求变化促进生活服务商不断寻求新创意、改善营销途径和创新服务方式来满足这市场变化。人们除了睡觉8小时之外，16小时手机随身，生活中第一屏，它大大改变了消费者生活方式和信息交流方式，同时正延伸了人们部分感官功能，如实时照片分享人们所见所闻。近两年随着OTO模式的发展，互联网电商平台与便民网点相结合为广大线下用户提供便民缴费和数字化产品购买的便民电子商务模式产生，支持用户现金和刷卡交易，社区便民网点广泛覆盖为社区周边用户提供更多生活便利，随着移动互联网的发展，服务的用户群体也随之扩展，通过手机客户端查询，下单，线下网点缴费等服务出现，提供的产品和服务也更加丰富。
OTO实践力：模式和挑战OTO服务的本质——线上和线下如何对接？OTO模式的企业目前普遍面临着线下商家的服务整合难题，以及信息化程度较低的问题，从而难以快速形成一个体验顺畅的业态服务链。其中，最为致命的是，电商线下服务的短板效应越来越明显。但必须注意的是，这情况更多存在于那些先做电商，后补线下资源的企业。而对于那些从线下实体店转向线上电商的企业来说，则少有上述问题。对此，有业内分析人士认为，OTO真正有力的竞争者其实并不是京东、携程、去哪儿等互联网公司，而是本身已经具备线下资源的传统企业，比如航空公司、连锁酒店、家电卖场等，它们一旦进入这一市场，市场份额就会被重新划分。
那么业内的这种期望究竟源自哪里呢？“OTO其实是传统行业和互联网行业的结合，是线下企业触网的新契机”，中国移动互联网产业联盟常务副理事长兼秘书长李易表示，传统电商强调的是“在线消费”，在与传统商业的关系中，OTO强调的“消费体验”，是与传统企业进行互利合作，而“在线消费”则是利益竞争。因此，传统线下企业对于OTO模式的接受程度会高。他进一步解释，渠道都是跟着用户行为走的。供应链建设是很好的建立竞争壁垒和提高运营效率的好方法，但生意能否做大，还取决于用户的行为趋势和所提供产品的细节体验。最终使消费者可以在自己手机或其他终端上便捷方便按自己可承受价格、品质、配置、时间等等诉求查看服务方线下服务，并可以人性地解决消费者的一个核心需求，获得满意的人性化服 务 。实体店转向线上电商的企业来说，则少有上述问
题。
对此，有业内分析人士认为，OTO真正有力
的竞争者其实并不是京东、携程、去哪儿等互
联网公司，而是本身已经具备线下资源的传统
企业，比如航空公司、连锁酒店、家电卖场等，
它们一旦进入这一市场，市场份额就会被重新划
分。
那么业内的这种期望究竟源自哪里呢？
“OTO其实是传统行业和互联网行业的结合，是
线下企业触网的新契机”，中国移动互联网产业
联盟常务副理事长兼秘书长李易表示，传统电商
强调的是“在线消费”，在与传统商业的关系
中，OTO强调的“消费体验”，是与传统企业进
行互利合作，而“在线消费”则是利益竞争。因
此，传统线下企业对于OTO模式的接受程度会更
高。他进一步解释，渠道都是跟着用户行为走
的。供应链建设是很好的建立竞争壁垒和提高运
营效率的好方法，但生意能否做大，还取决于用
户的行为趋势和所提供产品的细节体验。
最终使消费者可以在自己手机或其他终端上
便捷方便按自己可承受价格、品质、位置、时间
等等诉求查看服务方线下服务，并可以人性地解
决消费者的一个核心需求，获得满意的人性化服