文/骆兆墚
座垫行业充满机会，同时也满是竞争;真正的发展大舞台已经拉开帷幕，但走到舞台中央成为主角，也绝非难事。机会总是给热爱思考的人们。借此机会，向行业精英们呈献一些走访所得，希望能对大家有所帮助。
趋势一：座垫市场前景大好 
尽管全球出现经济危机，但中国仍然成为全球最大的汽车生产和消费市场。按照国际通用比例，较成熟的市场中，整车与售后市场的市值约为3：7。由此可以大胆推测，中国汽车座垫行业即将迎来又一次井喷周期。据相关研究数据显示，2009年行业的活力系数将达到107.64，而未来五年将连续出现供不应求的良好局面。
趋势二：品牌化日渐明朗
长期以来，汽车坐垫市场一直处于“卖方市场”(即终端推荐为主、车主被动接受)。由于整个细分行业技术含量普遍不高，进入门槛相对较低，坐垫市场的竞争主体非常多，仿制跟风十分厉害，价格战争非常惨烈。适度的竞争对市场有益，但过了头就对市场有害，摆脱过度竞争的首选做法是品牌化，即将过去的2009年，企业品牌化的趋势处处可寻。
1、车主消费心理发生积极变化
今年上千万辆新车上路，车辆保有量基本盘进一步增大，车主机构快速多元化，消费需求也不断多样化。在行业媒体和终端店面的影响下，车主见多识广，面临更多选择，对坐垫的要求也日渐多元化。经济时代，人们在车上的时间越来越长，车主进行汽车装饰的主要动机就是将爱车装扮成自己“移动的家”。希望在车上得到家一样的温馨、体验更多旅途的开心感受。这些因素，催生了车主选择内饰(包括坐垫)的习惯变化，其中包括款式、品质、环保诉求、甚至文化诉求等。
2、部分企业开始启动品牌进程
品牌如人。“千人一面”则千人如一，一人不同则“鹤立鸡群”。企业只有注重品牌打造，才能在车主需求变化、标准提高、跟进者众多、产品同质化严重的市场环境下，增强对“价格战”的免疫力。今年以来，很多企业都在尝试开始自己的品牌进程。具体表现在以下几个方面：
首先，洋品牌抢滩国内市场。今年是国际品牌在中国落户最多的一年，老人头、迪士尼、Polo等著名品牌都宣布向国内各大汽车用品生产商发放生产许可证，授权国内企业生产、销售带有其logo的产品。上市后，整体情况良好。这里表现得最抢眼的就是广州威威公司，一口气推出了Polo等五个国际品牌的坐垫产品。
其次，自主品牌的成长加快。与洋品牌一样，国内一大批坐垫自主品牌也开始上来，除了顺泽美、兰亚、居易等老牌子外，彩羊、龙御、奕龙等新兴品牌，也多受市场器重。
2008年，全国的企业总数达到历史高位，今年明显进入了理性回归时期。综合固定资产发展情况和行业企业总数发展情况，从固定资产和企业总数“双减”，而未来数年产品却供不应求可以得出结论：1、大量小型企业由于没有创新能力，没有强力的资金支撑，因而抗风险能力下降。2、部分企业异径管Inzaghi进行一轮固定资产投资后，将一些产品通过发外加工的方式分散了产能。“双减”而市值总量却还在上升，说明一方面部分企业在变大，另一方面产品的附加值在增加，单件产品的售价在上升，从而最后理所当然的表现为——整个行业的品牌数量和品牌实际影响力在“双升”。
趋势三：品质与创新备受重视
汽车坐垫行业整体技术含量不高，如何能够获得客户满意，刺激其重复购买，关键点自然会落到质量和创新上来。品质是企业硬件与软件的结合，并非所有的企业都能将产品生产得名副其实。而创新则主要考验一个企业的软实力，创新主要体现在款式创新和功能创新。
款式创新主要体现在图案、材料、外观等方面的改善，目前市场上五颜六色、形神各异的坐垫，反映出整个坐垫行业的款式创新已经成为一种自觉;而功能创新则相对滞后，深圳八发推出硅胶材料坐垫(冷暖两用)坐垫，哈尔滨奕龙推出坐垫与头枕之间可以根据需要随时调整，广州也有企业推出按摩与加热相结合的坐垫，而深圳则出现可以通过脉冲波提供保健服务的坐垫。每一次创新，只要研发方向对头，市场营销对路，必然带来更多的市场机会。
创新是大势所趋，品质改善则是内功，必须要练。因为加强和提升品控能力，最终抓起质量，是适应消费者需求升级的必然动作。今年对于多数企业来说都是品质年。因为今年廉价坐垫的销量在直线下降，而品质优良的产品受到更多欢迎。据调查走访结果显示，居易、恒源祥、顺泽美、兰亚、文丰、冰峰、威威等今年前九个月的各种坐垫的综合销量上升幅度为13.6%-28.2%;而在永福路随机抽取的9家廉价坐垫的销量则与去年同期有不同程度的下滑，在它们的档口采访时听到的多数是“不如去年”、“今年难做”、“经济衰退嘛”一样的答复，推定应是销量下 滑无疑。
今年前九个月，汽车坐垫的使用投诉率已经超过去年全年的总量，这个数据反映出车主的消费观念已经优良很大程度上的觉醒。促进车主觉醒速度的主因有三个，一个是行业专业媒体和展会影响到更多终端以及车主;二是车主之间的口碑分享速度随着车主群体激增而加快;三是终端销售网点数量增多，使产品的可比性提高。
可以这么说，如果现在不重视品质，那么汽车坐垫产销企业可能会在未来三到五年内遇到发展瓶颈。
趋势四：产品线变长，渠道复合化
毫无疑问，坐垫和脚垫是汽车内饰中的两大件，坐垫生产企业在影响传统渠道和终端时，有比其他小精品更大的余地。坐垫企业为了更好的控制渠道，通常会选择延长公司的产品线，原来做冬垫的，现在也做凉垫;原来做抱枕的，现在也做坐垫。在我们调研的50个企业中，有21家企业的产品线在今年得到了延伸。
产品线延长，给中小企业的产品研发和市场营销带来了新的压力，现在一个新的现象是部分企业开始将生产、销售、研发进行了分离。具体来说，工厂负责生产，销售公司负责销售，研发外包给设计公司，我们把这个模式称为“产销研模糊性分离”，这种模式逐渐在业内得到推广，估计未来也是企业转型的一个选择项目。
产品线延长，产生的必然连锁反应体现在渠道的变化上面。过去产品单一，走传统四级渠道(厂家-省代-市代-终端店)的模式在今年受到了挑战，在2009年里表现得极为突出。在我们调研的50家企业当中，有超过37%的企业已经彻底革新了在各省找代理商的传统模式，取而代之的是同时向各级渠道成员供货，从而最终导致产品直接切入终端的现象明显起来。这些渠道成员包括代理商、4S店、终端店(包括超市、美容店、汽修厂等)。
分析这种趋势的根本原因，在于产品线延长一方面满足了同一地方不同消费人群的产品需求，使单个终端向一家工厂拿货的数量增加，从而支撑了较为稳定的供货关系;另一方面企业可以通过形象店和店中店的模式向渠道集中推广自己的产品，也为自建终端提供了新的机遇，至少是新的遐想。
这种渠道复合化趋势，比渠道扁平化更难驾驭，也更具有挑战。但“存在就是真理”，真正考验我们厂家和渠道的时刻到了。
总之，不都是阳光明媚，也不全是冰天雪地，这就是笔者观察到的目前的坐垫市场状况。“竞争和机遇并存，机遇和发展同在”，汽车坐垫的又一个春天，正向我们走来!