来源：21世界经济报导
韩国，一直视日本为自己的老师。虽然他们从来没有承认过。但是从日韩企业，尤其是汽车企业的发展过程来看，韩国厂商一直是向日本学习的。这一点在中国市场特别突出。从国人亲切的对两国汽车冠与“鬼子”和“棒子”的称号上就能看出，他们确实是师承一派。最近几年，在中国市场上。韩国厂商大有超过老师日本厂商的势头。在韩国国内，从各种媒体的报道中也能看出，韩国厂商有超过日本的野心，但是日本厂商也不是吃素的，无论是厂商数量还是了解中国市场的程度，都不输给韩国。就这样，一个在中国市场上两国汽车销量的攻坚战就此打响了。
首先说说韩系车，韩国企业现代-起亚最近几年取得的成绩是非常不错的。2012年，北京现代和东风悦达起亚的总销量是133万辆。是现代-起亚集团进入中国之后，史上最大的销量。而今年2013年截止到11月为止现代起亚的销量已经达到1431850辆。现代起亚预测2013年12月的销量约在14万辆左右。那么现代起亚2013年在中国的销量将达到157万辆。因为现代和起亚是一家公司。因此现代起亚集团成为中国市场上，即通用汽车和大众汽车之后，销量排名第三的汽车集团。
现代汽车2013年截止到11月为止，共销售93万辆。预计全年总共销售突破100万辆大关。目前在中国市场上，单一品牌年销量超过100万辆的厂商只有上海大众和一汽-大众两家。因此现代紧随其后成为第三个年销量超过100万辆的汽车厂商。
接下来是日本，日本厂商在中国有众多的合资工厂。主要有东风日产，一汽丰田，广汽丰田，东风本田，广汽本田等等。仅从合资工厂的数量上来看，韩国就已经处于下风了。而且日本厂商比韩国厂商更早的进入中国市场，拥有更好的地缘优势。自从2012年6月的钓鱼岛领土争端开始，日系厂商在中国的销量大跌，占有率也急剧萎缩，当时也正是韩系汽车中国市场占有率最高的时候。当时日系三大品牌(丰田，本田，日产）中国市场的占有率下降到6.5%，但是进入2013年，尤其是从2013下半年开始，日系厂商的市场占有率大幅回升。
2013年下半年，日系三大厂商集中发力，从11月的数据来看，东风日产增长111%，一起丰田增长120%，广汽本田增长122%，这样惊人的增长率使日系厂商的市场占有率迅速提升到17%。日本厂商的东山再起的原因，首先是随着时间的推移，领土纷争对消费者购车的影响降低。因此原先有购买日本车打算的消费者，开始放心购买，使日系车的销量在短时间内有集中的上升。二是日本厂发力推出新车型。丰田推出了新款威驰和致炫。日产推出了新款轩逸，还有新款天籁。本田推出了新车型杰德、雅阁，还有专门针对中国市场设计的凌派。
为了应对日系厂商的反击，现代汽车也专门为中国设计了名图。目前，现代起亚汽车中国市场的销量占据了现代起亚集团全球销量的20%以上。未来现代起亚汽车正在中国市场的发展主要集中在两个方面。一是推出较为高端，利润更多的中型车。二是推出更多SUV车型。现代品牌已经有两款中型车名图、索纳塔八。三款SUV，途胜、ix35，胜达。鉴于目前中国小型SUV市场的巨大潜力，明年现代还会推出一款新的小型SUV继续丰富产品线。
无论是日系还是韩系都借着中国汽车市场蓬勃发展的春风发展起来了，韩系汽车是近几年来发展很快的车系，中国市场上的日韩竞争中，从单一品牌来看，现代起亚是胜利者。北京现代用了大概十年时间，销量突破100万辆。成了仅次于通用和大众的中国市场销量第三大品牌。但是放眼整个车市，在日韩竞争当中，日系车是胜利者，拥有更多的合资工厂，更多的品牌和更多的车型，整体销量大于韩系。相信未来日韩系汽车将会在中国市场竞争的更加激烈。